posusje-online.com

Bulu tangkis Indonesia menjadi sorotan dalam Asian Games 2018. Ini tak lepas dari cabang yang paling favorit dan menjadi andalan untuk mendulang medali emas dalam perhelatan olahraga empat tahunan ini. Saat ini, menurut Susi Susanti, Kepala Bidang Pembinaan dan Prestasi Pengurus Pusat Persatuan Bulu Tangkis Seluruh Indonesia, tantangan terberat memang ada di sektor tunggal.

Dalam beberapa turnamen belakangan, sektor tunggal belum dapat memberikan hasil yang menggembirakan, meskipun beberapa pemain telah menunjukkan kemajuan dalam penampilan mereka. Susi mengatakan sektor tunggal memang harus benar-benar bekerja keras. Dari sektor tunggal putri, pemain muda Gregoria Mariska Tunjung sebetulnya punya peluang untuk membuat kejutan. Penampilan pemain jebolan klub Mutiara Cardinal Bandung ini cukup baik di sejumlah turnamen terakhir, meskipun masih banyak yang perlu diperbaiki lagi. “Sebetulnya, Gregoria bisa mengimbangi pemainpemain elite dunia, tetapi dia masih kurang sabar dan gampang ‘buang bola’.

KPK memperoleh angka 92,41 persen menyu sul Tentara Nasional Indo nesia dengan angka 80,69 persen. Adapun Kepolisian RI dan partai politik mem peroleh angka terendah de ngan masing-masing 13,1 persen. Haripin menjelaskan, ber dasarkan pengakuan ahli, masih ada personel kepoli sian yang melakukan prak tik buruk.

Salah satunya, di Provinsi Kalimantan Ti mur, ada sejumlah aparat yang diduga melindungi kepentingan perusahaan. Lalu, di wilayah Palu, dia melanjutkan, sejumlah per sonel kepolisian melaku kan tindak kekerasan. Di Papua, kata dia, aparat menggunakan penanganan berlebih terhadap para pengunjuk rasa.

Direktur Amnesti Internasional Indonesia, Usman Hamid, mengatakan hasil survei dari LIPI mengkon firmasi investigasi yang telah dilakukan lembaga nya pada Januari 2010-Fe bruari 2018. Sedikitnya, dalam laporan investigasi Amnesti Internasional In donesia, sebanyak 69 kasus pembunuhan di luar hukum terjadi di Papua. Sebagian di antaranya diduga kuat melibatkan personel kepo lisian.

Penjualan mobil Nasional memang sedang lesu. Namun banyak pihak berharap kondisi itu tidak berlangsung lama. Mengambil langkah positif, PT Honda Prospect Motor meresmikan pabrik engine test bench di Karawang, Jawa Barat (30/9). Engine test bench adalah merupakan fasilitas untuk pengujian performa dan kualitas mesin. Fasilitas baru ini berada di area pabrik milik PT HPM ini digunakan untuk menguji komponen lokal untuk produksi mesin Honda. Dengan adanya fasilitas ini diyakini akan mempercepat proses pemenuhan lokalisasi komponen untuk mobil­mobil honda yang ada di Indonesia.

Sebelumnya pengujian mesin yang diproduksi PT HPM dilakukan di Thailand, India atau Jepang. Dengan beroperasinya fasilitas ini pengujian mesin dapat dilakukan di dalam negeri tentu bisa mempercepat proses produksi dan lebih efisien. Fasilitas ini memiliki dua ruang. Yang pertama untuk mengukur performa mesin dari segi tenaga dan torsi sesuai dengan spesifikasi. Lalu yang kedua untuk menguji ketahanan mesin dari sejumlah kondisi seperti continuous high rev, rapid cooling, long cycle, dan lainnya.

Main Judi Via Pulsa Pada Gelaran F1 di Monaco – Jelang ronde enam F1 di sirkuit jalan raya kota Monte Carlo, Monako (26/5) Mercedes AMG Petronas Motorsport sudah menguasai lima gelaran secara beruntun. Ini menjadi sejarah baru dalam sejarah F1. Alhasil untuk Monako nanti, kedua pembalapnya, Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas dipastikan tidak akan tergeser dari dua peringkat teratas klasemen pembalap. Meski demikian, bukan berarti tidak ada peluang untuk dikalahkan. Mercedes memang tim paling sukses di Monako dalam 10 tahun terakhir dengan mengantongi lima kemenangan. Namun sukses itu terjadi saat Nico Rosberg masih membela ‘The Silver Arrow’. Setelah itu, kemenangan terakhir Mercedes diraih Hamilton pada 2016. Hal ini karena Monte Carlo bukan lokasi favorit bagi pembalap asal Inggris itu untuk meraih kemenangan, pun dengan Bottas. Terbuka peluang bagi tim lain untuk bisa menghambat dominasi tim tersebut. Tim Aston Martin Red Bull Racing menang tahun lalu bisa jadi jawabannya. Tapi, Ferrari juga punya peluang besar. Meski sulit sukses di Monako dalam 10 tahun terakhir, pembalap utama Ferrari, Sebastian Vettel langganan podium di sirkuit tepi laut itu. Vettel juga menang dengan Ferrari di musim 2017 dan juga saat masih berseragam Red Bull pada 2011.

“Tapi kami harus menemukan strategi tepat agar tidak seperti Barcelona (Spanyol) saat kami justru membuat waktu dengan pit stop Monte Carlo selalu bagus bagi kami, saya meraih banyak podium dengan balapan yang menyenangkan,” tutur Vettel. Sedangkan rekan setimnya, Charles Leclerc belum punya riwayat yang bagus di Monako. Tahun lalu saat berseragam Alfa Romeo Sauber, ia hanya finish di posisi 18. Dan di musim 2017 saat masih di F2, pembalap yang asli Monako ini justru tidak mendapatkan point di dua balapan. KESULITAN “Dengan tim impian saya (Ferrari) saya harap akan ada peningkatan dari yang bisa saya dapat di negara asal saya ini,” sahut Leclerc. Kesulitan balap di Monako bukan hanya jadi PR untuk Leclerc, tapi untuk pembalap sekelas Hamilton.

Pembalap bernomor 44 itu mengaku kerap kesulitan di beberapa sektornya dan tidak mendapatkan kecepatan ideal. Ia hanya berharap Mercedes W10 tahun ini ada peningkatan. “Kami punya keunggulan pada bagian aerodinamika dan itu terbukti jadi yang paling unggul sejauh ini. Monako sering berangin pada beberapa sektor dan saya harap, itu menjadi keuntungan tersendiri bagi mobilku, misalnya dalam hal downforce,” beber Hamilton. Besar kemungkinan, rivalitas Mercedes dan Ferrari akan kembali dipertontonkan pada F1 Monako akhir pekan ini. Sebastian Vettel yang asal Jerman akan diunggulkan untuk meruntuhkan dominasi tim pabrikan yang juga dari Jerman itu

Bersihkan Throttle Gas Biar Aman dan Nyaman – Suasana masih bulan puasa, jadi masih kami sajikan tips ringan yang cocok dipraktikkan sambil menunggu waktu berbuka alias ngabuburit, makanya disebut ngabubutips. Kali ini diulas mengenai cara membersihkan sendiri throttle alias gas. Yang mana kalau dibiarkan, tak pernah dibersihkan akan seret atau berat saat diputar. Efeknya bikin tangan lekas pegal bahkan bisa bahaya. Praktiknya kali ini pada Honda CB150R StreetFire. Alat-alat yang dibutuhkan yaitu obeng kembang/ plus, obeng minus, kunci pas 14, dan oli. Di motor lain kunci yang dibutuhkan bisa jadi beda. Nah sebelum lanjut, ada yang tahu kenapa throttle gas ini harus dibersihkan? Langsung saja kita tanyakan ke Endro Sutarno, Technical Service Division PT. Astra Honda Motor. “Throttle gas perlu dibersihkan apabila ada kelainan pada saat pengecekan. Contohnya pada saat diputar tidak balik dengan lancar atau seret,” ujarnya. Bisa jadi karena bagian pipa setang yang terbungkus grip gas tersebut kotor atau berkarat.

Untuk membersihkannya pertama-tama buka dulu panel sakelar kanan. Bongkar dengan membuka dua buah baut menggunakan obeng kembang (Gbr.1). Kemudian akan terlihat kabel gas yang menempel pada selongsong grip gas. Oh ya, sebelum melepas grip gas, jangan lupa melepas bandul atau balancer yang ada di ujung setang (Gbr.2)Pada Honda CB150R mengusung kabel gas model push & pull layaknya motor modern lainnya, sehingga terlihat dua buah kabel. Copot kabel tersebut dari rumahnya secara hatihati (Gbr.3), bila agak keras dapat menggunakan bantuan obeng minus. Tapi sebelumnya lepaskan dulu pengikat kabel gas dengan kunci pas 14 (Gbr.4). “Perlu diperhatikan pada saat melepas grip gas jangan sampai merusak kabel gasnya,” wanti Endro. Pada saat membongkar cek juga fungsi kabel gasnya, masih bagus atau tidak. Kalau tidak sekalian saja diganti.

Saat selongsong gas sudah dicopot, akan terlihat debu dan kotoran yang menumpuk di dalamnya. Bersihkan dengan lap (Gbr.5), kalau setangnya berkarat hilangkan karatnya dengan diamplas. Selanjutnya beri sedikit pelumas, seperti oli. Jangan lupa bersihkan juga selongsong grip gas karena di dalamnya juga banyak kotoran dan debu. oleskan pula pelumas agar gerakannya makin lancar. Selanjutnya tinggal rakit kembali grip gas beserta kabel dan panelnya kebalikan dengan langkah membuka. Mudah bukan? Hasilnya riding bakalan lebih nyaman karena tak butuh effort ekstra untuk memutar grip gas. Selain itu juga mengurangi resiko grip gas tersangkut karena seret akibat kotoran

Balap Cornering di Jawa Barat – Cornering merupakan salah satu kegiatan otomotif yang sedang diminati komunitas bikers di Indonesia. Awalnya, cornering dilakukan di daerah pegunungan yang jalannya berliku dan berkelok. Namun seiring dengan perkembangannya, cornering kini lebih banyak dilakukan di lintasan sirkuit atau lintasan balap. Seperti yang baru saja berlangsung di sirkuit Brigif Cimahi, Jawa Barat. Setelah sebelumnya kerap menyediakan fasilitas latihan bagi komunitas-komunitas Cornering di Jawa Barat, Sumber Production (SP) sebagai promotor balap di Jabar, sekaligus pengelola sirkuit Brigif 15 Cimahi menggelar event Fun Race Cornering Championship 2015 yang dikemas menjadi gelaran apik dan menarik. “Antusias peserta cornering memang sangat bagus. Nggak ada salahnya kita menampung dan mewadahi mereka untuk beradu skill di lintasan semi permanen ini. Dari pada mereka beradu skill di jalanan umum, malah bisa mengganggu dan membahayakan keselamatan para pengguna jalan lain,” buka Sumber Agung Rizki dari Sumber Production selaku penyelenggara. Terbukti sebanyak 360 penggemar cornering memadati sirkuit Brigif Cimahi.

Karena belum ada regulasi baku, maka peraturan dibuat sangat longgar. Pertama, pesertanya wajib bukan dari kalangan pembalap. Kemudian diperbolehkan tidak memakai wearpack asalkan menggunakan safety gear yang lengkap dan aman seperti body protector, helm serta pelindung lutut dan siku. “Aturan baku memang belum kami miliki. Tapi ke depannya hal ini pasti akan kami buat. Yang pasti, teman-teman cornering ini menyambut gembira dengan diberikan wadah untuk mengekspresikan minat dan bakat di Brigif 15 Kujang II Cimahi,” tutup Iwan Kusmawan ketua Jawa Barat Cornering (JBC) yang rajin melakukan latihan rutin di sirkuit Brigif 15 Kujang II Cimahi setiap hari Sabtu.

Marquez dan Rossi akan Balapan di Kota Bunga – Sampai dengan seri ke total 18 seri gelaran MotoGP 2015, Marc Marquez, pem­ ­7 dari balap Repsol Honda Team sebagai juara bertahan, hanya mampu menempati posisi ke­5 klasemen sementara. Untuk bisa mendekati poin duo pembalap Movistar Yamaha MotoGP, Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo di posisi ke­1 dan 2, Marquez masih terlebih dahulu harus bisa melewati duo Ducati Team yang tahun ini tampil perkasa, Andrea Iannone dan Andrea Dovizioso. Ditambah dengan selisih perolehan angka yang sangat jauh dari pemimpin klasemen sementara, 69 poin, banyak yang pesimis Marquez akan mampu mempertahankan gelar juara dunianya. Namun demikian, usai menjajal paket terbaru yang dibawa Honda pada tes hari Senin (15/06), pasca GP Catalunya di sirkuit yang sama, Marquez tampak optimis bisa kembali fight di Assen. Apa isi paket yang dibawa Honda itu? “Sasis 2014 yang dilengkapi dengan swingarm baru dan beberapa komponen baru lainnya, termasuk knalpot,” kata Marquez.

Dengan kata lain, Honda mengawinsilangkan motor 2014 dengan 2015. Langkah ini diambil setelah Marquez mengalami masalah dengan RC213V 2015 sejak di seri pembuka, terutama saat masuk tikungan. Karakter mesin yang terlalu agresif membuat Marquez kesulitan mengontrol roda belakang saat pengereman. Akibatnya, sampai dengan seri ke­7 saja, Marquez sudah gagal finish 3 kali. Sempat muncul keinginan Marquez untuk kembali menggunakan mesin 2014. Namun karena regulasi development freeze, maka tidak boleh dilakukan perubahan pada desain mesin selama musim kompetisi berlangsung. Untungnya tidak ada pembatasan soal modifikasi di sektor lain di luar mesin. Inilah yang dimanfaatkan oleh Honda.

Mereka pun menyiapkan sasis 2014 yang akan dikawinkan dengan mesin 2015 dan beberapa komponen baru hasil revisi, yakni swingarm, exhaust dan electronics. Hasilnya cukup menjanjikan karena sesuai dengan gaya balap Marquez yang selalu coba menguras habis potensi motor. Dengan motor 2015, hal itu tak mungkin dilakukan karena karakternya yang terlampau agresif hingga menuntut riding style yang persistent, tak boleh ada kesalahan sekecil apapun. “Rasanya kurang lebih seperti motor tahun 2013 dan 2014 lalu. Paling penting dengan motor ini, saya bisa melakukan kesalahan (saat coba memaksimalkan performa motor).

Tidak seperti motor 2015. Saya harus benar­benar presisi. Tidak boleh melakukan kesalahan saat balap,” ungkap Marquez. Namun demikian, Marquez belum bisa menjanjikan apakah tanggal 27 nanti paket ini sudah bisa dipakainya guna menghadapi Yamaha di sirkuit Assen. “Kami masih mempertimbangkan semuanya sekarang. Di tes Catalunya, saya hanya mencoba paket itu selama 5 – 7 lap saja sebelum hujan turun. Memang saat itu impresi saya, paket itu baik buat saya. Tapi kita belum tahu apa yang terjadi setelah dicoba berlap­lap dengan ban baru maupun lama,” tutup Marquez